Suzuki | RMX 50 (1997 - 2001)

La moto Suzuki RMX 50 est une référence incontournable de la catégorie des mécaboîtes tout-terrain produite de 1997 à 2001. Développée par la marque japonaise et assemblée dans ses usines espagnoles, elle reprend directement le design agressif, les couleurs et l'ergonomie de ses grandes sœurs de compétition enduro (les Suzuki RMX 250 et RM 125/250). Sa conception intègre une garde au sol élevée, une selle fine et un châssis en acier tubulaire à la fois souple et robuste, offrant une prise en main naturelle et une excellente maniabilité sur route comme sur les chemins

Le constructeur a fait le choix d'équiper la moto RMX 50 d'un moteur 2 temps monocylindre maison de 49,6 cm³ à refroidissement liquide, alimenté par un carburateur Mikuni VM18SS. Ce moteur est reconnu pour ses montées en régime franches, sa grande robustesse et son couple généreux dès les bas régimes. Son démarrage s'effectue traditionnellement au kick. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et un embrayage multidisque en bain d'huile commandé par câble. La puissance est transmise à la roue arrière par une chaîne

Pensée pour affronter les pistes comme le bitume et garantir un comportement dynamique sur tous les terrains, la Suzuki RMX 50 s'appuie sur une partie-cycle taillée pour l'enduro. Son train avant repose sur une fourche télescopique hydraulique à fort débattement, ce qui permet une excellente absorption des chocs et des imperfections du relief. À l'arrière, le constructeur a fait le choix d'équiper la moto d'un mono-amortisseur Showa monté sur biellettes, qui assure une suspension progressive et une tenue de cap exemplaire. En ce qui concerne le système de freinage, il est confié à deux disques hydrauliques pincés par des étriers à simple piston : un disque de 220 mm à l'avant et un disque de 190 mm à l'arrière. Cette configuration délivre un mordant franc et un dosage facile en toutes circonstances

Fidèle aux codes de l'enduro traditionnel, la moto Suzuki RMX 50 s'appuie sur une monte typique du monde tout-terrain, avec des jantes à rayons de 21 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière. Cet ensemble accueille une monte pneumatique à crampons d'origine en 80/90-21 à l'avant et 110/80-18 à l'arrière. Pour optimiser le comportement de la moto, la pression doit être ajustée selon le terrain : un gonflage de 1,0 à 1,2 bar est préconisé en tout-terrain pour maximiser l'empreinte au sol et le grip, tandis qu'une valeur de 1,5 à 1,8 bar est idéale sur route pour garantir une bonne tenue de cap, préserver la gomme et assurer une parfaite stabilité à haute vitesse

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